문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노토 공항 (문단 편집) === 탑승률 보증 제도 === 연간 평균 탑승률이 70% 미만일 경우 현과 지방 자치 단체가 항공사에 2억엔까지 손실을 보전 하는 전국 최초의 '''탑승률 보증 제도'''를 도입한 공항이다. 목표한 탑승률에 못 미친 경우 지자체 측이 보증금을 지불하며, 반대로 목표치 이상을 달성한 경우 항공사가 판매 촉진 협력금의 명목으로 지역에 환원하는 것도 포함되어 있는 것이 특징이다. 첫 해부터 목표 탑승률 70%를 무난히 넘겨 [[http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090305/1024362/?P=3&rt=nocnt|1억 엔 가량의 협력금이 들어왔다.]] 이 제도는 사용 장비의 변경 등의 요인이 생기면 해마다 목표 탑승률을 변경하면서 시행되다가 2006년부터 목표치를 62%로 고정했다. 환원액은 2년째부터 2억엔을 상한선으로 두고 있다. 또한 개항 3년째부터는 특별 기준을 마련하여 목표 탑승률에 오차 범위 내의 근접한 실적을 거두었을 경우 탑승률의 과부족에 관계없이 서로에게 금액을 지급하지 않기로 했다. 특별 기준은 목표 탑승률 전후 1% 내외였다가 전후 4%까지 확대되었다. 2011년에는 [[동일본 대지진]]의 영향으로 탑승률 보증 제도를 적용하지 않았다. 이 해의 탑승률은 55.8%였다. 2011년을 제외하면 항상 목표 탑승률을 달성해 왔는데, 수도권에서 들어오는 이용객이 증가한 덕이 크다.[[https://www.noto-airport.jp/info/info_cat6.html|#]] || 목표 및 평균 탑승률 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || || 목표 탑승률 || 70% || 63% || 64 % || 62% || 62% || || 평균 탑승률 || 79.5% || 64.6% || 66.5% || 65.1% || 65.4% || [[http://www1.tcue.ac.jp/home1/c-gakkai/kikanshi/ronbun12-4/06teramae.pdf|참고]] [[http://j-s-d.jp/web/wp-content/uploads/2012/06/jsd10-2.pdf|문헌.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기